1) винт слива бензина «грязи и воды»; 2) поплавковая камера; 3) отверстие подачи воздуха; 4) винт количества «винт холостого хода»; 5) винт качества; 6) отверстие подачи бензина; 7) отверстие подачи масла; 8) отверстие подачи воздушнобензиновой смеси «эмульсии»; 9) электроклапан; 10) трос привода заслонки; 11) игольчатый клапан «игла»; 12) главный дозирующий жиклер «под ним эмульсионная трубка»; 13) жиклер холостого хода; 14) канал электроклапана; 15) поплавок.
Вот теперь, когда мы увидели, из чего состоит карбюратор, можно разобраться,
как же он работает.

Топливо через отверстие 6, накачивается в поплавковую
камеру 2,уровень топлива в поплавковой камере регулирует поплавок 15,  когда уровень бензина достигает заданной метки,поплавок перекрывает подачу топлива иглой 11, как только уровень в поплавковой камере опускается, поплавок опять открывает иглу, добавляя необходимое количество бензина. Дальше топливо через жиклер 12,попадает в эмульсионную трубку, где смешивается с воздухом, образуя «эмульсию», после чего эмульсия смешивается с воздухом, который поступает из воздушного фильтра, через отверстие 7 к ним добавляется масло, и потом по  каналу 8 показанному на рисунке, подается во впускной коллектор. После чего топливовоздушная смесь поступает в камеру сгорания, и с помощью искры воспламеняется, приводя в действие поршень двигателя. Вот собственно в вкратце и весь принцип работы карбюратора.